此前不温不火的航空互联网产业迎来强心剂。

5月5日的消息显示，近期，工信部依申请批复中国移动使用其4.9GHz部分5G频率资源在国内有关省份开展5G地空通信（5G-ATG）技术试验。

(资料图)

据了解，5G-ATG基于5G公众移动通信技术，通过沿飞机航线设置符合相应国际规则和国内规定的特殊基站及波束赋形天线，在地面与飞机机舱间建立地空通信链路，使乘客在机舱内通过无线局域网接入方式访问互联网。5G-ATG是实现航空互联网高质量发展的重要技术路径之一，也是5G等新技术在航空互联网领域的新应用和新业态。

此次工信部批准中国移动开展5G-ATG试验，将进一步提升5G网络覆盖的空间维度，拓展5G的行业应用场景，更好满足航空旅客日益增长的空中访问互联网需求。

证券时报.e公司记者获悉，中国移动5G-ATG方案可以为每架飞机提供420Mbps峰值下载速率，66Mbps峰值上行速率，最大覆盖半径300Km，不到1000站即可实现全国航线覆盖。

获批复后，中国移动将率先联合中国飞行试验研究院开展国产大飞机试飞数据宽带传输验证，实现试飞机型海量数据快速卸载、实时飞机健康管理等应用，有效提升试飞数据分析效率。

中国移动本次获批复背后有几点内容值得关注：

一是4.9GHz 5G频段将获得进一步使用。目前，中国移动获批的5G频段包括2.6GHz与4.9GHz，同时，公司与中国广电共建共享5G 700MHz频段。此前，考虑到低成本网络部署问题，中国移动主要聚焦于较低频段，对4.9GHz频段的利用相对较少。

二是中国移动获得了开展5G行业应用的新场景。进入5G时代，运营商业务由to C向to B转向，矿山、港口、交通等5G行业应用领域获得更多青睐。从中国移动2022年报中提到的数据来看，过去一年，中国移动政企业务实现收入1682亿元，同比增长22.6%。政企客户数达到2320万家，净增437万家。

作为拉动政企业务的重要引擎之一，2022年中国移动推动5G专网实现全面产品化，截至去年底，累计签约5G行业商用案例超1.8万个，全年带动DICT项目签约金额达到365亿元，5G专网收入达到25.5亿元，同比增长107.4%，在智慧矿山、智慧工厂等多个细分行业实现领先。

第三个关注点则是航空互联网产业的发展或将因此受益。数年前，国内就有包括运营商以及航司在内的各方企业试点开展航空互联网业务，然而，几年下来，真正能提供航空互联网服务的航班架次少之又少，且在实际体验上评价不一，航空互联网的发展一直处在不温不火的状态。

至于背后的原因，业内人士向记者表示，消费者对航空互联网感知不强的原因是多方面的，首先，在现有已开通航班上，航空互联网宣传力度不够，多数乘客还不知道此项服务。数据显示，目前，单次航班飞机乘客上网覆盖率不足10%。其次，航空互联网业务装机成本较高，市场还处于孵化期，目前国内仅有宽体机中的部分机型有航空互联网服务。

不过，越来越多迹象显示，航空互联网将成为市场关注的下一个焦点。

中国电信方面向证券时报.e公司记者表示，公司已实现民航业务领域运营模式创新，并在业内率先推出天翼积分兑换空中上网产品，积极向东航、国航、南航等航司推介 2C 业务运营方案。此外，已实现通航业务领域重要破局，面向国内通航市场提供“天通+5G”机载融合终端及运营平台，推动天通卫星、地面 5G网络和云服务能力有机融合，满通航飞机在不同区域的全天候生产作业需求，保证航空器安全运营。

据悉，中国电信也已联合工信部、民航局完成 2.1GHz和 3.5GHz用频方案的初步确定，明确ATG网络建设可研规划方向，统筹ATG航空互联网发展策略及运营方案，融合“高通量卫星+5G-ATG”构建天地一体航空互联网，为规模发展奠定基础。

责编：张骞爻

校对：赵燕